[ 夏偉林 ]——(2004-12-1) / 已閱18748次
第五，將在“非道路”上發(fā)生的交通肇事案件歸于在其他類犯罪，也不能夠在統(tǒng)計學上準確地反映我國每年交通肇事案件的數字和相關資料。
第六，隨著我國立法的進展，已經顯露出該《解釋》與立法的沖突。2003年10月28日，第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議制定并通過了《中華人民共和國道路交通安全法》，該法將于今年5月1日起施行。該法第七十七條明確規(guī)定：“車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規(guī)定辦理。”
筆者認為，這一法規(guī)其實已經確立了“非道路”的交通肇事是應該以交通肇事罪的處罰方式定罪量刑。
綜上所述 ，筆者以為，高法的《解釋》確有不妥之處，建議高法根據多年的司法實踐和新的《道路交通安全法》，做出新的解釋。
筆者以為：只要是機動車，不管是在道路上，還是在道路外，只要屬于過失原因，不管是報案也好，不報案也好，凡構成犯罪的，應當統(tǒng)一罪名，統(tǒng)一量刑標準，以維護法律的公正性。
呼和浩特市新城區(qū)人民檢察院
（注：作者分別是呼市新城區(qū)人民檢察院檢察長和檢察委員會專職委員）
2004年4月
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